销量实在惨!奔驰高管无奈承认:纯电大G“彻底失败”

6月4日消息,梅赛德斯-奔驰又在纯电动车上栽跟头了。当地时间本月3日,德国媒体《商报》披露,奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。一位不愿具名的高层直言:“这车在经销商手里就像块铅,一动不动,完...

6月4日消息,梅赛德斯-奔驰又在纯电动车上栽跟头了。

当地时间本月3日,德国媒体《商报》披露,奔驰内部高管已私下承认纯电G级“彻底失败”。

一位不愿具名的高层直言:“这车在经销商手里就像块铅,一动不动,完全砸锅。”另一位管理人员同时指出:“这是个小众产品,销量非常惨淡。”

报道援引数据指出,纯电G级上市近一年,仅售出1450辆,而内燃机版同期销量近9700辆,二者相比后足以彰显纯电动对目标用户的吸引力有多差。

有高管直言:“消费者真正想要的,是那种搭载六缸或八缸发动机的硬派G级。”

那么为何纯电G级卖不动?《商报》也进行了相关分析。

首先是价格贵,纯电版远高于六缸的内燃机版;其次欧洲版载重只有415kg,还没有拖车钩选项,实用性差。

然后是非常关键的一点,虽然该车标注WLTP续航为473km,但由于配有大容量电池和四电机,整车整备质量高达3085kg,在更贴近现实的EPA测试中续航仅有385km,非常不实用

由于纯电大G销售遇冷,奔驰正在重新考虑要不要继续推出“小G”的规划。

据悉,“小G”也是一台纯电动车,计划在2027年推出,然而由于纯电大G出师不利,奔驰内部对“小G”的信心也大打折扣。

有内部人士透露,他们已经在评估给“小G”增加传统动力的可行性,“虽然要多花一笔钱,但能承受。”

销量实在惨!奔驰高管无奈承认:纯电大G“彻底失败”-图1

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