7月4日消息，7月1日凌晨，沪渝蓉高速铁路(沿江高铁)通泰扬特大桥控制性工程之一引江河斜拉桥，顺利实现合龙。
引江河为泰州、扬州交界河道，属于流域性河道，是泰州通江达海的重要航道。
跨引江河斜拉桥采用孔跨布置为（40+110+220+110+40）米的竖琴式部分斜拉桥结构形式。
作为通泰扬特大桥设计单位，中国铁设首次在该桥部分斜拉桥上结合外倾式桥塔采用竖琴式索面，显著提升了桥梁美观性，建成后将呈现出“江上竖琴”的景观效果，同时改善了无砟轨道平顺性，大幅降低了桥塔锚固区的应力集中。
通泰扬特大桥连接南通、泰州、扬州三地，全长达172.922公里，建成后将为世界第一长桥。
该桥位于我国华东地区的江苏省境内，近东西走向，桥址段落内设如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北5座车站。
出于地质原因、节约土地的考虑，中国铁设项目团队在该部分铁路线路和车站设计上，全部采用高架桥梁通过。
忒路纵贯的苏北地区属于平原区河网化地貌，跨越的道路河道众多，其中跨度150米及以上特殊桥梁结构共计8个，涉及混合梁斜拉桥、部分斜拉桥、混合梁连续刚构、连续梁-拱、连续刚构-拱、连续刚构等多种结构形式。
沪渝蓉高铁全线通车后，将实现上海至成都8小时直达，推动长江经济带11省市形成“高铁一日生活圈”，预计年输送旅客超1亿人次。
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